Quandle système a calculé que la durée de vie de l'huile s'est réduite, Vidange huile moteur nécessaire ou un code d'avertissement apparaît dans le centre d'informations du conducteur. Faire changer l'huile moteur et le filtre par un atelier dans un délai d'une semaine ou 500 km (selon l'échéance survenant en premier).
Salut,Alors j'ai le même souci en ce moment avec mon Astra. En principe le moteur se met en mode dégradé donc tu as du ressentir une légère baisse de puissance. Il y a une manip à faire aucune garantie que ce soit la même sur ta caisse que sur la mienne à savoir - moteur éteint, tu appuies sur l'accélérateur et le frein en même temps - tu mets le contact au max sans démarrer le moteur et le voyant moteur va clignoterIl s'agit donc d'analyser de quelle manière le voyant va clignoter il faut compter le nombre de répétitions et en déduire un code 10 clignotements=0 Pour ma part j'avais eu 10-1-3-10 et comme il s'agit d'un voyant moteur ça m'a fait le code P0130. J'ai donc pu savoir que c'était ma sonde lambda qui foirait. Ceci n'est valable que si ton voyant est allumé quand tu roules, pas s'il s'est éteint. Et si tu la passes à la valise tu peux aussi avoir ce diagnostique. Si c'est aussi ta sonde lambda tu peux continuer à rouler mais pas plus de 5k km selon le garagiste sinon c'est pas bon pour le les voitures n'aiment pas vraiment les chaleurs. La mienne fait des trucs bizarre l'été. Là par exemple mon voyant moteur s'est éteint et ne se rallume plus depuis 2 jours alors que la semaine dernière c'était constamment allumé...En espérant avoir pu t'aider !Peace10raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allume. Le bouchon du réservoir de carburant est ouvert. Vérifiez s'il est bien fermé. Mauvaise essence. Le système peut réagir à la qualité du carburant. La solution est de vidanger l'essence et de la remplir avec de l'essence de meilleure qualité. Niveau d'huile.
Forum Camping-car 9 réponses Dernière activité le 13/02/2021 à 1720 consulter Equipement et matériel Camping-car Signaler javelot Le 18 mars 2013 bonjour à tous, je voudrai savoir si quelqu'un parmis les utilisateur de porteur fiat multijet 130, a déjà eu le problème suivantle voyant ayant un rapport avec le système d'injection" reste allumé" d'aprés le carnet d'entretien il devrait s'éteindre tout de suite aprés la mise en de me répondre avant d'aller au garage Javelot SÉJOUR Maroc, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Portugal, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Baléares, vacances Jusqu'à -70%
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Bonjour, Ce matin, en démarrant ma voiture Alfa 159 SW TI Q-Tronic de kms, le voyant "Vidanger Huile Moteur" s'est allumé. Au niveau de la programmation de révision, je dois la faire dans kms. J'avais pris rendez vous lundi dernier, afin de faire la révision chez Alfa. Il ne pouvait me prendre avant mardi 2 Juillet. J'ai appelé ce matin pour avancer cette date, mais ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient me prendre avant. Le chef d'atelier m'a dit que je pouvais rouler sans problèmes jusqu'au 2 Juillet, sans lui préciser cependant que j'allais effectuer environ kms sur cette période. En rentrant ce soir, je consulte ma doc, et ils disent .. Ne jamais dépasser 500 kms. Que dois je faire ? Ne serait il pas plus prudent que je fasse une vidange dans un centre auto, par exemple ? Qu'est ce que je risque de faire kms avec une huile dégradée. Il est certain que je trouve le moteur un peu moins "rond" depuis quelques jours. Merci pour vos conseils.Remplacementdu tuyau d'huile moteur Ford Fiesta (2002-2008 / Fiesta 5, MK 5, MK V) Le guide suivant nous montre comment remplacer le tuyau d'alimentation en huile. Au cœur du turbocompresseur se trouve ce qu'on appelle la géométrie Utilisez le scanner pour éteindre le voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord Mercedes Classe M (1997-2005 / W163)
Bonjour à tous, Pour la seconde fois en qq mois, je me retrouve avec le voyant anomalie moteur orange allumé (sans perte de puissance). Je lai apport 9001 Je lai apport 9001 En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation des cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos centres d'intérêts et réaliser des statistiques.
Salut tout le monde,J'ai parcouru les nombreux sujets concernant cette erreur sur le forum mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma Juin 2016, j'ai acheté ma voiture chez un petit garage une Peugeot 207 5 portes essence - 16V - 120 cv de décembre roule qu'en sans plomb semaine après l'achat, j'ai reçu le message "système antipollution défaillant" et le voyant cache moteur allumé en garagiste prétend que cela fait longtemps que la voiture était stocké sans rouler et me dit qu'il s'agit d'un simple problème me met la balise, me vire le voyant et me la semaine après, re de nouveau le il conclu à la sonde lamba et me la mois après, re le voyant et ce message d' me change cette fois les autres mois après, encore une fois le il fait sa petite enquête et me dit qu'il s'agit du catalyseur et qu'il y aurait un rappel par Peugeot fait sur mon modele de dernier met 2 mois pour me changer le catalyseur le temps de faire les papiers du rappel et que cela passe en garanti la suite, encore le voyant et là, ce dernier me change les capteurs électroniques sur le m'en a changé 2 d'après ces dire. Et depuis, j'ai re de nouveau le voiture n'est pas possesseuse du FAP et n'a pas de vanne EGR si je ne dis pas une bêtise.Les factures se rallonge pour cette voiture qui commence à être un vrai les même symptômes à l'allumage Le message qui apparait, le voyant cache moteur qui s'allume et la voiture qui devient poussive et qui galère à grimper en vitesse jusqu'à qu'elle soit bien chaude ou là, on sent juste une perte de puissance par moment mais assez légère.Une idée d'où cela peut venir car j'en ai assez de l'emmener toutes les semaines depuis 1 an au garage et cela me coute vraiment un bras ?En vous remerciant,Cordialement,Alex
Avitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça oui mais si la pompe a huile a une faiblesse, elle fournit peut être pas assez de pression d huile donc voyant allumé, c'est une des seules raisons qui pourraient expliquer pourquoi cela ne se produit qu'à vitesse relativement élevée. IP Forum Autres Modèles C5 I phase 1 et phase 2 2001-2008 [Moteur] Voyant Diag moteur allumé BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 10h42 1 Bonjour à tous, Ma C5 break HDI FAP de 05/2005 à 172000km. Le voyant "Diag moteur" est allumé depuis environ 1000km. J'ai eu une indication furtive au tableau de bord "Risque de colmatage" avec le log du FAP puis aussi d'une façon furtive de voyant "Service" allumé. La C5 sur l'autoroute j'ai eu une perte de puissance. En soulevant le capot moteur, j'ai pu voir la durite d'admission air pour le turbo déboîtée avec le joint orange en mauvais état. J'ai remboîtée la durite et je l'ai bloquée avec du fil... La C5 est repartie jusqu'à 110km/h puis 20km plus loin, perte complète de puissance max 20km/h. J'ai appelé l'assistance. Diagnostique du garagiste FAP bouché et 1850 euros pour réparer. N'ayant pas les moyens de cette réparation, j'ai récupéré la C5 chez moi. J'ai nettoyé le FAP avec la procédure adéquat, maintenant la C5 démarre bien, ralenti ok, mais au bout de 10mn, manque de puissance.. C'est pourquoi je vous demande de l'aide, merci d'avance Jean PS J'ai passé la valise et voici les codes défauts avec la récurrence 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible Puis les infos C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h20 2 salut, Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif . faire une régénération forcée avec lexia ou en roulant ? Déjà après cette manip on va voir comme évolue le fonctionnement de la c5 pour s'occuper des autres défauts . P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente Zones suspectes Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 13h26. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 19/08/2019, 13h41 3 Bonjour Aramaz, J'ai bien un Lexia mais je ne suis pas du tout expert avec ce logiciel ! Je cite "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Par quel menu du Lexia je peux faire le remplacement du FAP ? "ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif." Je n'ai pas remis d'additif, faut-il en remettre ? "faire une régénération forcée avec Lexia ?" Par quel menu du Lexia pour lancer cette régénération ? "P1490 Régénération inachevée Demande de régénération trop fréquente" Je pense que ma fille fait trop de ville et avec des trajets bien trop courts, je vais poser un voyant pour ne pas interrompre une régénération en cours. Merci de l'aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 19/08/2019, 13h52 4 A chercher sur google ,jamais fait sur citroen seulement sur ma peugeot . à km en théorie il faut faire l'ajout éolys . Dernière modification par aramaz ; 19/08/2019 à 14h56. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent 19/08/2019, 14h58 5 pièces de rechange pour changer le FAP pour régénération maintenance personnalisée A essayer ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 20/08/2019, 06h48 6 Je teste cet après midi, merci C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 22/08/2019, 19h32 7 Bonsoir, J'ai refait le point avec le Lexia Concernant "Après nettoyage du fap ,avec lexia faire remplacement du fap ça va remettre a zéro le compteur de présence d'additif" le Lexia dit que le remplacement logiciel ne peut se faire que pour les modèles de C5 après 2009, la mienne est de 2005... puis pour le compteur je n'ai pas de possibilité de modifier quoique ce soit pour mon modèle de C5. Cependant, voici mes constatations Démarage du moteur, pas de problème si ce n'est que le voyant Diag moteur allumé. Au Lexia je constate la monté en température du catalyseur. Ce dernier est à 380° en moins de 4mn en étant au ralenti. Je trouve cela tout de même rapide. Puis une odeur bizarre avec une légère fumée sans pression sort du silencieux à l'arrière de la C5. J'ai coupé le moteur immédiatement. Cela me ferait penser à un silencieux bouché vu que le FAP après nettoyage est chargé en suie à 4%, c'est bizarre Jean Au niveau des défauts dans la partie Injection seul le défaut permanent P1351 circuit relais préchauffage... voir PJ Dernière modification par jean83 ; 22/08/2019 à 20h01. C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 06h58 8 "Cela me ferait penser à un silencieux bouché" je n'y crois pas ,c'est un silencieux pas un catalyseur le P1351 ne met pas en mode dégradé il faut s'occuper des défauts donnés plus haut dans le post . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 23/08/2019, 07h31 9 Bonjour, Pour les autres défauts, pour ils me semblent hors de cause dans le sens où dans la page "Information filtre à particules" toutes les données me semblent correctes Filtre à particules Capteur de pression différentielle filtre à particules Capteur température amont filtre à particules Poche souple du réservoir d’additif Pompe d’additivation Réservoir d’additif Clapet antiretourEntre le réservoir et la durit additif Faisceau électrique Connectique Sauf "Doseur pneumatique de by-pass refroidisseur air de suralimentation" car je ne sais pas ce que cela peu faire... Quant aux défauts que j'ai relevé avec le Lexia 1490 x24 régénération inachevée, demande de régénération trop fréquente = réglé avec le nettoyage du FAP et désormais ce défaut n'y est plus 0420 x13 défaut du circuit d'air, quantité d'air mesurée plus basse que la consigne = désormais ce défaut n'y est plus 0113 x2 signal capteur température d'air admission débitmètre court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute = désormais ce défaut n'y est plus 0104 x2 signal débitmètre circuit ouvert court-circuit au plus ou à la masse = désormais ce défaut n'y est plus 0299 x1 commande électrovanne pression turbo débit trop faible = désormais ce défaut n'y est plus Seul le défaut P1351 reste mais il ne serait pas gênant. Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 23/08/2019, 07h39 10 c'est déjà une bonne nouvelle si tous ces défauts ont disparus. après je ne sais pas d'où peut venir le problème de mode dégradé ,désolé Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 23/08/2019, 12h30 11 Envoyé par jean83 Mon problème persiste et je ne peu pas aller au dessus de 3000tr/mn Tu sembles être en mode dégradé, et normalement après avoir roulé plusieurs kms tu devrais avoir des défauts qui remontent ; je pense. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 28/08/2019, 09h21 12 Bonjour, Du nouveau Déjà il manquait de l'huile moteur message au tableau de bord , j'ai remis 1L ! Le voyant SERVICE est maintenant éteint ainsi que le voyant DIAG MOTEUR. Puis J'ai débranché le pot silencieux AR au niveau de la sortie du FAP, tout fonctionne bien plus de voyant allumé pas de bruit suspect sauf que la C5 ne monte pas de delà de 2800tr/mn en stabilité et immobile. La température monte normalement. Arrivé à la température normale de fonctionnement, au ralentit 800tr/mn, de la fumée blanchâtre sort du FAP voir photo ci-dessous . la montée dans les tours se fait jusqu'à 2800tr/mn et plafonne. Un bruit de cliquetis à partir de 1500-2000tr/mn se fait entendre. Toujours aucun voyant allumé. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 28/08/2019, 10h25 13 peux tu contrôler la pression différentielle à différents régimes ? et au ralenti combien a de km le Fap ? a mon avis le Fap malgré le nettoyage est en fin de vie !comme diagnostiqué par le garage " FAP bouché et 1850 euros pour réparer." le nettoyage fait par un particulier n'a pas toujours l'efficacité des sociétés spécialisés ! Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Adhérent Voitures C5 1,8l ess. 10/2002 28/08/2019, 12h47 14 Bonjour Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Adhérent 28/08/2019, 14h52 15 oui bizarre au ralenti entre 14 et 14,5 volts contrôler le circuit de charge et batterie Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 12h42 16 Bonjour, Concernant le FAP voilà le diag ci-dessous, donc cela devrait être correct ? C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 12h53 17 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! pression différentielle fap 329 millibars cherche plus ton FAP est colmaté !! voir aussi le capteur différentiel et ses 2 durites comme le capteur et durites sont fragiles ,il faut tout changer ! autant repartir qu'avec du neuf ,pour le fap l'échange standard est moins cher chez citroen,les faps du commerce ne sont pas tous à la hauteur du cahier des charges Psa !! c'est mon avis après tu peux attendre d'autres diagnostics bon courage Dernière modification par aramaz ; 29/08/2019 à 16h31. Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Chevron d'or 29/08/2019, 12h58 18 Envoyé par grognon27 Tiens, une tension batterie de 12 V au ralenti me semble très suspecte ! A vérifier. Très juste, il y a un problème. Diabolo1 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 29/08/2019, 16h31 19 Ok, effectivement maintenant que vous me le dites, j'ai cherché l'ordre de grandeur avec Google et c'est de 5 au ralenti à 70 mbar à 3000tr/mn, on apprends des choses.... Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! FAP seul sans le catalytique chez Citroën 455 euros ! Oscaro 2 qualité Silicon Carbide pour 433 euros Cordierite pour 208 euros C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 29/08/2019, 16h37 20 en premier contrôler le circuit de charge et batterie 12 v c'est pas bon du tout! oui pourquoi pas de défauts qui remontent ?aucune idée après pour le FAP c'est vous qui voyez ,je ne fais que donner mon avis . Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 29/08/2019, 18h41 21 Envoyé par jean83 Mais, je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas au Lexia l'erreur P1447 défaut Filtre à particules diesel - filtre à particules diesel obstrué ? et de plus le voyant Diag moteur éteint ! Faut pas trop s'inquiéter de ces défauts oubliés ou en trop ... Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Modérateur C5Ph1&2-C6 Voitures C6 V6 HDi 30/08/2019, 07h21 22 Envoyé par 472 Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6... Bonjour, Pour celui-là, je pense qu'il suffirait de déclarer que cet équipement n'est pas installé avec Diagbox... Pierre 69 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN Président de l'Association Planète Chevrons Voitures précédentes 2xC6 V6 HDi 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6 Adhérent 30/08/2019, 07h26 23 oui passer de Présent à Absent le toit ouvrant ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 12h19 24 C'est depuis que je l'ai acheté en concession à 4500 kms que c'est comme ça... Jamais ils n'ont mis à jour pendant la garantie, tout comme les rappels du début de production jamais appliqués pour cause d'auto en parking 3 ans avant première immat... Bref, ce n'est plus maintenant que je vais me faire du souci pour mon toit ouvrant virtuel ! Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Adhérent 30/08/2019, 12h26 25 ils ne connaissent peut être pas le chemin dans diagbox pour le désactiver !? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Maitre du chevron Voitures C5 V6 2003 de 2000 / Cadillac 1972 / Saxo 1,1 2002 30/08/2019, 13h47 26 S'il n'y avait que ça qu'ils ne connaissent pas ... Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 30/08/2019, 17h06 27 Je viens de tester la batterie de la C5. A l'arrêt 12,35 volts. La C5 démarre au quart de tour et la tension batterie est de volts au ralenti. 12,35 volts, c'est un peu faible mais cela provient du fait que depuis 1 mois je fais des tests avec arrêt-marche sans rouler. La batterie devrait être entre 12,6 et 12,8 volts à l'arrêt. Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Adhérent 30/08/2019, 17h20 28 ok c'est bon pour l ' alternateur . oui voltage un peu faible ,ancienneté de la batterie ? Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 31/08/2019, 12h46 29 Bonjour, J'ai quelques recherches sur le NET, et je suis tombé sur un exposé sur le FAP fait par Peugeot Ci-dessous, un graphe qui présente les différents stades de colmatage du FAP. En Y la pression différentielle varierait de 0 à 900mBar suivant le colmatage. Donc ma C5 étant à 329mBar à 2700tr/mn, elle serait en zone C voir D Pour ce cas nous sommes en zone E et l'info "Risque de colmatage du filtre". Effectivement à un moment, j'ai eu cet avertissement mais peu de temps 2 ou 3 minutes En zone F, voyant Diag Moteur allumé, j'ai eu ce voyant allumé depuis pendant environ 1000km Mais maintenant, je n'ai aucun voyant allumé et plus de défaut au Lexia. En fait je reste dubitatif sur la fumée qui sort du FAP, SEULEMENT quand le moteur est chaud 90°. Je me demande si je n'aurais pas un problème avec le turbo qui laisserait passer l'huile de sa lubrification quand il est chaud ? Merci de votre aide. Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Utilisateur Voitures C5 2L2 HDI BVA 2005 01/09/2019, 10h07 30 Bonjour à tous, Ce matin, j'ai re-démonté le CATA/FAP. En démontant la durite en plastique dur qui va de la sortie Air d'admission du turbo, j'ai trouvé 1/2 verre d'huile moteur. Cela me parait vraiment beaucoup car la C5 n'a pas roulé depuis le dernier démontage, elle a fonctionné environ 2x5mn le temps de faire monter en température le moteur c'est tout. Pour mémoire J'avais remis aussi 1L d'huile mercredi dernier. Si je prends l'hypothèse d'une fuite d'huile au niveau du turbo peut-être turbo HS , l'huile finit par passer dans l'admission du moteur et encrasse fortement le FAP... D'où, au moment de la panne, pictogramme "risque d'encrassement FAP" zone E , puis voyant "Diag moteur" zone F et perte totale de puissance... Après nettoyage CATA/FAP, toutes les alertes et défauts ont disparu car je n'ai pas roulé avec la C5. La C5 démarre très bien mais ne peut pas aller au delà de 2800tr/mn. Ce manque de puissance pourrait-il venir d'un turbo HS ? Comment tester un turbo ? Merci de votre aide Jean C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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